3月31日上午10时18分，随着最后一道环缝焊接就位，合枞高速孔城河模块化组合结构斜拉桥顺利合龙。孔城河特大桥跨越引江济淮航道，主桥全长250米，为主跨165m+边跨85m的独塔斜拉桥，塔柱总高度87.9m，是我省首例大悬臂脊骨梁模块化组合结构同向回转拉索式斜拉桥，这就让我们检测难度大大增加，没有借鉴方法，不过我们筚路蓝缕，以启山林，栉风沐雨，砥砺前行。

脊骨钢梁结构相较于同等规模钢箱梁结构可节约钢材约20%；模块化组合技术实现斜拉桥建造的工业化，塔柱和梁体采用工厂化节段加工、现场焊接组拼的建造方式；同向回转拉索技术解决了传统斜拉桥塔柱受拉开裂的问题，优化了塔柱结构的受力模式，提高了塔柱的耐久性。依托该项目的科研《模块化组合斜拉桥关键技术研究》（JKKJ-2018-33）于2021年12月8日通过安徽省公路学会组织的评价验收，其成果达到国际领先水平。

孔城河特大桥在建设过程中受到各级领导的关注，集团党委书记、董事长项小龙，集团党委副书记、总经理钱东升等多次亲临现场指导，并代表安徽参展2019年和2020年世界交通大会，迎接省内外的专家指导交流50余次，其巧妙的构思、新颖的造型受到社会各界的一致称赞。

孔城河特大桥主桥顺利合龙标志着项目关键控制性工程取得了决定性的胜利，为实现合枞高速分阶段通车目标奠定了坚实基础。